蓄電池添加電解液需注意的地方

08 月 12 日 , 2020 年

如果在日常維護期間電池電解質不足，則應在電池中添加蒸餾水。然而，電解質的減少有時是由于電池殼體的損壞或由于填充孔的帽蓋松動引起的電解質的泄漏引起的。但是，某些駕駛員在檢查液位與寬度之比時不會注意此差異。這是由于電池外殼損壞或其他原因引起的鋰電池電解液泄漏，或所有正常損失。如果電解液液位下降只需添加蒸餾水，電解液的相對密度會大大降低，從而使電池無法正常工作。一些駕駛員在關閉汽車后經常添加蒸餾水，結果無法與原始電解質完全混合。因此，容易使電池自放電或損壞極板。在寒冷地區，這也會導致電池部分凍結，從而危及電池的使用壽命。相反，如果在裝運前向電池中添加蒸餾水，則由于汽車中的發電機不斷給電池充電，因此蒸餾水和電池中的原始電解質混合得很好，并且不容易影響電池的性能。因此，運輸前應添加蒸餾水，運輸后不應添加蒸餾水。
電池的自充放電和極板的逐漸硫化是鉛酸電池不可避免的常見故障。 有些人習慣使用電流表或數字萬用表來檢查電池是否足夠，這是非常不可靠的。 ，它可以修復它們之間的電位差，縮小每個柵格，并且每個柵格上的所有可充電電池，如果終止充電和放電，則可以立即實現電池的正負極板和鋰電池電解質。 如何顯示信息工作電壓不低，但是電池負荷增加，例如位置燈（10-15a）和喇叭（6-12a），電池會減弱照明效果，并且喇叭會嘶啞。
電解質的相對密度越高，電池的充放電水平越低，電池的DC電壓越高，正電荷量越大，這可以避免電池凍結和破裂。因此，當調節電解質的相對密度時，不僅初始電解質的相對密度高于標準，而且在所有正常應用中都有添加不同相對密度的電池的習慣。實際上，這種方法是非常不正確的。電解質的相對密度作為測量電池充電和放電水平的關鍵指標，是基于以下前提：初始電解質的相對密度是透明的。添加不同的相對密度只能增加電解質的相對密度。即使電解質的相對密度高，也無法顯示。充放電水平低；電解液的相對密度會增加直流電壓和電池的正電荷量。一方面，它可以增加電池的相對電勢。另一方面，電池的相對電壓和正電荷量可以增加其直流電壓和正電荷量。但是電池的相對密度太高，電解質的相對密度太高，電解質的粘度會降低電池的粘度和粘度。
補充電池中的蒸餾水或特殊液體。不能用純凈飲用水代替。由于純凈水包含多種營養元素，因此會對電池產生不利影響。起動汽車時，連續使用起動器會導致電池過度充電并損壞。適當的應用方法是每次驅動時，總時間不應超過5秒，并且重新啟動時間應不少于15秒。需要從電源電路，火花塞，燃油管等中找出原因。行駛時，請務必檢查瓶蓋上的小圓孔是否發生了變化。如果電池蓋上的小圓孔被堵塞，,氣和二氧化碳無法排出，并且電解液上升，則強烈建議將電池盒弄碎，并危及電池壽命。檢查充電電池的正負電荷。通常，您可以將電池電纜連接器倒入開水，使用銅絲刷將其清潔，然后涂上無鹽黃油。檢查電源電路的每個部分是否有脆性或短路故障區域。如何防止電池因過度充放電而過早放電。嚴禁在斷電狀態下存放電池。如果電池在用完幾天后再充電，極片將很容易出現在鹽中，并且容量會減少。