在未來的十年鉛酸蓄電池會被淘汰嗎？
楊院士介紹，自從鎳鎘電池，鎳氫電池和鋰離子電池等新型電池問世以來，鉛酸電池已經有150多年的歷史了，并且已經牢牢占據了大部分市場份額。一直在市場上。
楊院士介紹，自從鎳鎘電池，鎳氫電池和鋰離子電池等新型電池問世以來，鉛酸電池已經有150多年的歷史了，并且已經牢牢占據了大部分市場份額。一直在市場上。電動自行車的年產量近2000萬，其中大多數裝有鉛酸電池。世界上各種內燃機汽車都使用鉛酸電池絕非偶然。除了具有技術成熟，價格低廉，安全性高等傳統突出優勢外，它還與近年來競爭中的許多新技術的發展密切相關，例如三維和雙三維結構電極以及全尺寸結構電極。密封的管狀新結構，例如臥式；使用新型鉛合金電極可促進比能的逐漸增加，循環壽命可長達4500次（DOD為70％）。鉛酸“超級電池”也是最新技術之一。因此，鉛酸電池不會過時，鉛酸電池具有新技術。
什么是鉛酸“超級電池”？ 所謂的鉛酸“超級電池”，UltraBattery，是超級電容器和鉛酸電池（可以稱為“外部組合”）的并行使用，并演變成“含碳超級電容器組合的鉛酸電池”，即 高鉛酸電池具有比功率和使用壽命長的優點。 在保持“外部”增加功率和延長電池壽命的優勢的同時，它可以簡化電路，增加比能量并降低總成本。 這將對我國已發展的電動自行車和正在啟動的電動汽車產生巨大的經濟和社會效益。 鉛酸“超級電池”有兩種關鍵技術。 一種是適用于硫酸電解質的高性能電容器碳材料，另一種是電容器碳與鉛陽極的復合材料。
集成了各種新技術后，鉛酸電池的比能量可以提高到60-80wh / kg，功率可以提高到600-700w，接近鋰電池的技術指標。
最后，楊院士談到了鉛酸蓄電池設備的國產化。他說，許多新的鉛酸電池（如管狀電池）和舊的電池回收設備仍在使用進口設備。進口設備價格昂貴，妨礙了大規模推廣和應用。進口生產設備后，中國電池公司必須考慮盡快實現設備本地化。進口設備的本地化是一個很好的商機，也是促進中國電池行業技術進步的機會。設備價格下降后，公司可以使用先進的無污染設備。我希望中國鉛酸電池行業的人們將共同努力，從采礦到回收舊電池的整個過程中，有計劃地盡早促進設備的本地化。
